|
Регулярно керую товар з Китаю, як краще вибудувати нормальну
|
|
|
kirilzhilenko80 |
Дата: Неділя, Вчора, 14:33 | Повідомлення # 1 |
|
Група: Користувач
Повідомлень: 176
Статус: десь вийшов
| Як краще вибудувати регулярні поставки з Китаю в Україну, якщо товар їде постійно? Зараз тільки налагоджую процес, маю замовлення на комплектуючі для виробництва приблизно раз на місяць. Поки кожну партію відправляю по-різному, через це важко зрозуміти реальні строки і кінцеву ціну. Хвилює, щоб не було ситуації, коли вантаж уже в дорозі, а з’являються додаткові витрати чи проблеми з документами.
|
| |
|
|
|
a_sov |
Дата: Неділя, Вчора, 14:35 | Повідомлення # 2 |
|
Група: Користувач
Повідомлень: 222
Статус: десь вийшов
| Регулярний імпорт треба будувати як систему, а не шукати перевізника під кожну відправку. Я возив комплектуючі з Китаю кілька років і спочатку теж дивився тільки на ціну. Потім отримав затримку через неправильний опис товару в документах і зрозумів, що контроль перед відправкою важливіший за дешеву ставку. Зараз перевіряю інвойси, пакувальні листи, умови фрахту і завжди тримаю прямий контакт із логістом. Коли є стабільний напрямок Китай Україна, важливо знати, хто відповідає за кожен етап.
|
| |
|
|
|
kirilzhilenko80 |
Дата: Неділя, Вчора, 14:35 | Повідомлення # 3 |
|
Група: Користувач
Повідомлень: 176
Статус: десь вийшов
| Коли працював експедитором, бачив багато регулярних поставок, де проблема була не в самому перевезенні. Часто затримки виникали через різні дані у документах від фабрики та брокера. По Китаю в Україну раджу одразу погоджувати код товару, вагу, об’єм і порядок митного оформлення. Ще новачки часто не враховують час на перетарування або доставку після прибуття контейнера.
|
| |
|
|
|
menigorek |
Дата: Неділя, Вчора, 14:37 | Повідомлення # 4 |
|
Група: Користувач
Повідомлень: 145
Статус: десь вийшов
| Цитата kirilzhilenko80 (  ) Коли працював експедитором, бачив багато регулярних поставок, де проблема була не в самому перевезенні. Часто затримки виникали через різні дані у документах від фабрики та брокера. По Китаю в Україну раджу одразу погоджувати код товару, вагу, об’єм і порядок митного оформлення. Ще новачки часто не враховують час на перетарування або доставку після прибуття контейнера.
При щомісячних поставках із Китаю в Україну головне зробити процес передбачуваним. На строки впливають не тільки морські перевезення, а й підготовка документів, вибір маршруту, робота з портами та доставка вже після прибуття. У своїх проектах завжди звертав увагу, щоб логіст міг вести весь ланцюжок, а не тільки окрему частину. Коли шукав варіант для стабільних відправок, дивився і на Mitridat Container Transport, особливо за запитом хто нещодавно перевозив товари з Китаю в Україну https://mitridat-container.com/dostavka-gruzov-iz-kitaya/ Зручно, коли можна закрити організацію фрахту, автодоставку по Україні, митне оформлення і за потреби перетарування.
Також важливо, щоб ставки були зрозумілі наперед і всі учасники процесу отримували однакову інформацію. Це допомагає уникати зайвих витрат і краще планувати поставки.
|
| |
|
|
В FIREFOX кирилиця працює не коректно (відображення в Iframe). Тимчасово користуйтесь іншим браузером
Законодавство до Розділу "Облік заробітної плати"
Інші Н-ПА та Роз'яснення до Розділу "Облік зарплати"
|
ПП «3 СОС.»
| «ПОГОМОНІТИ»
ПП «3 СОС. Бухгалтерія» - для користувачів ПП, які обрали застосунки,
